文|青云侃史
编辑|青云侃史
在你心目中最强的越野车是哪一款，牧马人还是霸道的？这些其实排名都一般，今天我们一起来看一下世界公认的六大最强越野车，如果可以你会买哪一辆呢？最强越野车即将出炉，扎好安全带发车了，记得点赞支持一下。
06|三菱帕杰罗
提起三菱汽车想必有看官会第一时间想到神车EVO，不过 三菱帕杰罗同样也是三菱出品的越野神车 ，它的 外形俊朗大气 ，车身长度 接近5米，宽度接近2米 ，整体看起来 既精致典雅又不失霸气 ，三菱帕杰罗配备了 3.8升发动机 ，可以提供 14千瓦的动力供你 驰骋越野，不论是在何等的路况下开 三菱帕杰罗的3.0升V6发动机都能在扭矩范围内发挥出最大动力 。
在 改善操作体验方面 三菱帕杰罗同样出色，它整体采用了 四轮独立悬挂系统 ，并且配备了 主动稳定系统和牵引力控制系统 ，只要利用智能传感器的综合网络就能 实时监控车辆状态 ，不仅包括每一个车轮，还有 发动机转速、加速度、转向和汽车横摆时 产生的 高度变化 ，以便于在各种路况下，给汽车 更优化的控制、牵引力和循迹表现 。三菱帕杰罗最吸引人的地方就是它在 越野中的杰出表现 ，不论是什么种类的路面，它都能做到 在稳定性和过弯性上高水平 的稳定发挥，国内三菱帕杰罗价格 在25万到55万间浮动 。
05|FJ酷路泽
FJ酷路泽是丰田兰德酷路泽车系的变形车 ，车上搭载了 最新研发出的丰田V6发动机和5速自动变速器 ，最高 输出功率能达到200千瓦 ， 扭矩380牛米 。FJ酷路泽一个特色就是 配备了手动分时四驱系统 ，这个系统可以根据路况 让汽车在2H、4H和4L驱动模式之间自由切换 ，如果驾驶员切换成了 4L档 ，那么还可以使用 更专业的主动牵引力控制系统 ，用来保证 汽车整体的稳定性和安全性。
FJ酷路泽可以说 兼顾了时尚和性能 ，它的前悬采用了 双叉臂式独立悬架 ，看起来 魄力十足不说 还大大提升了 越野时的驾驶舒适性 ，车的后悬则是采用了 整体桥加四连杆形式的非独立悬架 ，保证后轮在任何时候都可以紧贴地面， 在崎岖不平的山石路上依然能够行进 。在车架上FJ酷路泽也不甘示弱地 采用了专业越野的梯形大梁 ，又在两根主梁之间 安置了多达8根的横梁 ， 大大加强了车架刚性 ，使得即使经过起伏较大的山路时 车身依然可以保持不变形 。
同时 FJ酷路泽的内饰与外观风格保持一致 ，洋溢着 时尚与运动的气息 ，车内配备的科技装置也是先进而个性十足， 车地方向盘集合了音量、搜索、模式等开关按键以及定速巡航控制系统的操作感 ，这些精巧的设计在 同级别的粗狂车型中可不多见 ，FJ酷路泽 既时尚青春又保证了超凡的越野性能 ，FJ酷路泽在国内的售价约 为55万。
04|奔驰G级
奔驰G级以 硬朗著称 ，它是世界上 性能最强的全地形越野车之一 ，简单明朗的设计线条让它 既拥有了越野车的刚劲又具有了奔驰系列特有的典雅豪华感 。奔驰G级的动力输出 从350千瓦提升到了368千瓦 ，这是因为 它安装了动力超群的5.5升AMG发动机 ，这使得奔驰G级 从静止到100公里/小时只需要短短5秒 ，除了速度外奔驰G级还优秀在它 加固了车身 ，整个车身都经过了 顶级加固设置 ， 甚至连保险杠都使用了纯钢来打造 ，这就使得奔驰G级 总重量达到了2.5吨。
无论是多复杂的路况通过 使用配备的手动差速锁、变速箱 以及 空气减震器和4ETS四轮驱动电子牵引系统 都可以让奔驰G级 畅通无阻 ，在操作中最特别的是 G模式可调节可变的底盘阻尼 、 转向和加速特性 ，这种改装可以 避免不必要的档位变化 。除去这些越野车本身的性能之外奔驰G级 还在车的内饰做足了功夫 ，配备了 奢侈舒适兼备的座椅和全套立体声音响系统 ，让使用者拥有 绝佳的驾驶体验。
03|牧马人
牧马人是 克莱斯勒吉普汽车型号 ，它是 吉普系列中最为强悍的车种 ，被网友称为 “真正意义上的ORV越野车” 。牧马人车型自诞生以来就 一直被全世界越野爱好者所向往 ，人们认为它 象征着自由和激情 ，开着牧马人就是 对美好生活的追求和向往 。牧马人拥有着 硬朗的车身轮廓 ，车头有 七孔格栏和两个圆形前大灯 ，车身上 最大程度保留了原本身为军车的特点 ，它也是目前国内市场中 唯一一款配置双顶组合的越野车 。具有 三片可拆式的顶盖 ，提供了远超其他 越野车的敞篷驾驶配置 ，可以说是在最大程度上 保留了敞篷驾驶的乐趣。
除此之外 车辆的软顶使用的材质让软顶可以反射噪音 、 减缓震动 ， 方便折叠的设计风格也让顶棚的开关变得更加便捷 ，牧马人最为核心的技术就是 他的Rock-Trac分时四驱系统 ，分时四驱指的是由驾驶员 通过手动连通或断开分动器 ，以便于 切换两轮或者四轮的驱动模式 ，这样的操作方法 非常考验司机的技术和经验 ，但同时也使得车辆在恶劣的天气中的 稳定性能够大大提高。
前面我们说过牧马人加入了 许多电子系统 ，因此在越野的时候它就能做得 比其他同类型车更加出色 。车身还配备了 电控前平衡杆 ，在必要时可以 通过电控元件将平衡杆断开 ，这样就可以 减小汽车前轮悬空的几率 ，方便驾驶员控制车头。
牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美军用车 ，最早问世于1986年， 至今已经改变了四代车型 ，每一代地 改变都是为了带来更好的牧马人 。最新版本的牧马人甚至增加了 6.5寸触摸屏，还贴心地配备了中文GPS导航系统 ，还更新了高级车载信息系统，同时 新增了8款不同的车身配色，可以说是既时尚又实用，一辆牧马人的价格大约在50万上下。
02|路虎卫士
卫士是路虎旗下的一款 ORV越野车 ，有人说 路虎就是越野车界的劳斯莱斯 ，这种说法很好地体现了 路虎车在越野界的威名 。路虎卫士拥有着 血统最纯正的越野风格 ，它也是路虎品牌中 资历最老的车型，既坚固又耐用，常常适用于军队服役中 。虽然路虎卫士的外表 看起来平平无奇，但实际上它内核相当强大 ，外表采用了坚固且重量较轻的 非承载式全铝车身 ，驱动为可锁定 中央差速器的恒式四轮驱动，排量2498毫升 。
卫士是一款地道的越野车， 因为坚固可靠的特性和优秀的越野性能而饱受越野爱好者的青睐 ，现代很多越野车为了追求外型好看都会进行改装， 但卫士没有，它的构造依然简单粗暴， 可以说就 不是给领口没有汗迹的白领一族用的。
卫士多年来都被称为世界上“最能干”的越野车之一， 它从骨架里就流淌着 野性的欲望和张扬 ，不论是多么极端恶劣的路面， 双速分动箱都能够给予充足的动力输出 ， 泥泞、冰雪、沙石路面都不算事 ， 无论在最艰苦的荒漠还是各国的军队或者是孤独行进的探险家旁边 ，甚至是各种 越野拉力赛中都能看到卫士的身影 ，卫士在国内的售价约为 75万元 ，但并没有正式引进，所以在国内很难看到卫士的身影。
01|奔驰乌尼莫克
奔驰乌尼莫克被评选为第一可以 说是众望所归 ，对于越野骨灰级的玩家来说普通的牧马人、奔驰G已经满足不了胃口了， 这个时候乌尼莫克就站了出来 。乌尼莫克 最开始是军用车辆， 德国联邦国防军曾经这么夸赞过它 ：“如果世界上有什么地方是乌尼莫克过不去的，那么坦克也过不去。” ，自乌尼莫克诞生以来， 有至少83个国家采购，目前已经有40万辆乌尼莫克销往全世界。
乌尼莫克是专门为各种极端地形开发的一种车 ， 名字直译过来就是“万能泛走机具” ，而它也像名字一样 在世界各地的各种领域发挥着重要作用 ，无论是冰天雪地的 极寒地带 ，还是潮湿炎热的 热带地区 ，无论是 在撒哈拉沙漠还是在热带地区考察 ，无论是 露天采矿还是在中国塔克拉玛干沙漠钻探石油天然气 ，乌尼莫克 都能完美胜任运输行进工作。
世界上的有些地方 甚至用它来当6×6和8×8坦克运载车拖头 ，这样的优秀车价格也不低，国内 售价起码要400万靠上 。乌尼莫克内 搭载5.1L涡轮增压柴油引擎加UG100-8同步变速箱 ，拥有 8个前进速度和6个倒挡 ， 最大功率221匹 ， 扭矩峰值更是高达810牛米 。乌尼莫克有着5.3米的超长车身， 平常人需要登上两层台阶才能进入其中 ，再加上 1.2米 的涉水深度，这让它足以应对所有的极端路况，配合有防水保护的零部件、前大灯等等 都让这辆猛兽无所不能 。
