车市价格(特斯拉降价了，其他新能源汽车怎么办？)

在去年的这个时候，我们报道的是新能源涨价潮到来。新能源车市如同潮汐一般，如今，新能源汽车们又迎来了降价潮。电车价格的起伏，如同潮涨潮落，只不过这个潮汐周期，是以年为单位。

特斯拉率先出招

2023年的降价潮，是从特斯拉开始的。2023年1月6日，特斯拉在此前已降价的情况下，突然宣布大降价，旗下两款国产车型，降价幅度直接从两万元起。这一动作，不仅让刚买了车的特斯拉车主们看不懂，年前还在宣布“国补退出后，新年会涨价”的其他新能源品牌，则更加看不懂。

新晋特斯拉车主们“维权未果”之后，或许还有很多依然不懂，但其他新能源品牌已经懂了。就在特斯拉宣布降价的短短几天时间中，特斯拉收获了日均过万的订单，这足以让任何一家品牌“舍得一身剐”。

2月3日，乘联会发布数据显示，特斯拉1月批发销量预估为6.6万辆，较12月批发销量增长18.4%。要知道，这还是在1月有着春节假期，且特斯拉工厂产能跟不上的情况下，特斯拉所完成的成绩。而其他新能源汽车品牌发布的1月销量数据显示，同期大部分新能源汽车品牌销量都出现了严重下滑。

其他品牌销量的下滑，大都由于两个原因：一方面是2022年结束了新能源汽车补贴，不少品牌提前消耗了大量2023年的订单；另一方面，春节假期与一季度这两个传统消费淡季重合，影响了新车销量提升。

双重压力之下，特斯拉却能完成销量提升。显然，“降价”这一灵丹妙药，对于其他新能源汽车品牌而言，哪怕是“鸩酒”，也只能选择闷头干。

有着多年新能源汽车主机厂管理经验的李新（化名）对降价潮，有自己的看法，“降价对不少车企而言，短期肯定是亏本，有销量还能保证经营。否则，产品线完全转不动了，对车企才更危险。人家这阳谋的招，不接也得接”。

见招拆招的各位选手

面对特斯拉要销量不要利润的阳谋，其他新能源汽车品牌的接招，有快有慢，有狠有轻，有准有偏。已有销量好的品牌诸如比亚迪与理想，不愁卖，自然有恃无恐，岿然不动。

那些做出反应的企业，有哪些动作呢？

在特斯拉宣布降价之后，反应最快的当数有着华为血统的问界汽车，在1月13日，问界旗下的问界M5 EV、问界M7两款车型宣布进行价格调整，其中问界M5 EV的起售价从28.86万元降至25.98万元，而问界M7的起售价则是从31.98万元降至28.98万元，全系最高降幅3万。

应对特斯拉的降价，华为系是第一家，但一定不是最后一家。接下来，就是小鹏汽车，相比理想与蔚来，小鹏汽车的销售压力更大，小鹏汽车的动作自然也更大。1月17日，小鹏官方公布了G3i/P5/P7的新年价格体系，整体车型价格相比价格调整之前均有所下降。具体细节方面，小鹏G3i的低配车型价格下降了2万元，高配下降了3万内元；P5所有车型均下降2.3万元；P7低配车型售价3万元，高配价格降价3.6万元。

小鹏汽车的这一轮降价，除了应对特斯拉降价的挑战，还有就是要为接下来多款换代的车型让路。与小鹏汽车类似操作的还有不久之后的蔚来汽车。

岚图在1月推出了限时优惠政策，在2023年3月31日前，全国用户购买岚图FREE全系车型都可无门槛享受3万元补贴。