如今的B级车市场实在太“卷”了，不仅加量不加价，甚至还降价。不少合资品牌为了提升市场占有率，已经开始降价换市场了。雪佛兰迈锐宝XL刚上市时，入门级车型就要17万多，现在部分地区降价5万，门槛拉低到了12.59万。然而就是这么大的“滑坡”，迈锐宝XL的销量也没有太大的起色。
迈锐宝XL定位运动型中级车，车身设计方面带有明显的运动感。2022款迈锐宝XL的前脸采用“福袋式”设计，镶嵌雪佛兰车标的饰条将进气格栅一分为二，就像是福袋的收口，很有设计感。矩阵式布局的主车灯组与上层格栅连接，有一种一体化的视觉效果。
得益于4933mm长的车身和2829mm的轴距，迈锐宝XL的车身显得很修长。断层式的腰线刻画出了美系车的力量感，同时用灵动的线条和流畅的车顶搭配，使这辆中级车显得年轻了一点。车尾上还带有小鸭尾扰流板，也能看一丝运动感。尾部的造型比较传统，尾灯、排气管都采用了对称式布局。
内饰保留了上一代车型的设计风格，功能区主要集中在中控台的T字区，8英寸中控屏两侧是竖向布局的空调出风口，功能按键的布局很规整，只要简单熟悉，就很好上手。方向盘采用三辐式多功能设计，具备设置定速巡航、主动刹车、车道居中保持等功能。
仪表盘根据定位不同，配置也不一样，入门级车型使用的是指针+3.5英寸液晶显示屏，高配版车型采用的是8英寸全液晶仪表盘。仪表盘上方有遮阳板，日光强烈的情况下也不会反光。
车内用料比较考究，台面上使用了大量软性材料和皮质材料包裹。方向盘全部用真皮材质包覆、座椅为仿皮材质。相比那些用织物材质、塑料材质的同级车型，档次感明显高了不少。
迈锐宝XL的安全配置也很齐全，车上配备了5个安全气囊，还具有胎压显示功能。后倒车影像、定速巡航也是车上的标准化配置。全系标配可开启的全景天窗，车内PM2.5过滤装置，高配车顶配备自动防眩目后视镜。
动力上，入门级车型搭载了通用集团提供的1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。这台发动机的账面数据在2年前算是比较优秀的，但是现在也只是算是能满足家用的水平了，和国产的蓝鲸1.5T等发动机相比，账面数据上已经拉开了差距。
但毕竟这是通用集团的主流动力，已经延续了很多年，可靠性还是比较让人放心的。而且在技术升级下，它的燃油经济性也提高了。WLTC工况下，它的百公里油耗为6.83L。
如果觉得1.5T的动力无法满足自己追求刺激的心，迈锐宝XL还搭载了一台2.0T发动机，它的最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，比入门级的动力高了不少，破百时间也快了2秒多，只要7秒钟就能达到100km/h的速度。
底盘悬挂采用的是家用车上常规的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体调校偏舒适。经过比较的颠簸路面时，方向盘振感反馈比较明显，后排乘客也能感觉到比较明显的起伏。
迈锐宝XL在用料方面确实很舍得，在十几万的中级车中，它的配置也不算差。但是迈锐宝XL的内饰设计有点太“卡通”了，不仅很难让年轻人产生共鸣，中年人看了也没有什么好感。如果换代车型内饰能够有些惊喜，或许迈锐宝XL的销量会有惊喜。
