我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。本篇作为对本田125测评的结尾篇，将展现拥有esp水冷发动机的本田lead125在豪华的数据下表现情况。
测速界里浮夸风，测速不是比赛，失真的测试有何意义？
总有人喜欢在测试踏板车的时候先捏住后刹车，并使劲加大油门。这种情况唯一的效果加大了起步发动机的转数，也等于加大了起步功率，最终结果是提升了所谓的加速成绩，但是数据失真。跟挂挡摩托车不同，由于不用依赖驾驶者的变档操作，踏板车的整个加速过程可以不受到驾驶者操作的影响而显得非常客观，并由此展现设计者对整车动力的调教水平，这一个过程包括了油门响应，起步抖动影响，前、中、后段动力分配整个过程。可以说，踏板车的无级变速系统的调教是非常考验设计者的能力的，起步前刹车并加大油门的测试方式最大的坏处掩盖了起步响应速度，起步抖动对和发动机功率（转数）增加对整个加速过程的影响，最终产生无用数据。放狼不明白，测一部车，难道就必须说它很好很强？浮夸风里的测试，意义何在。
强强对决，本田lead125水冷esp对比铃木UY125超级芯
从数据的绝对值来说，本田lead125的esp水冷发动机最大扭矩（12牛米）和最大功率（8.4千瓦）都高出铃木UY125的超级芯发动机（风冷，6.9千瓦，10牛米）。这是否意味着lead125的加速就强于铃木uy125。把两者的数据对比一下，可以看到本田lead125的加速和UY125的加速特点极为相像。两者的加速曲线近乎重叠。铃木uy125两气门发动机的天然优势在起步阶段为其积累了速度优势，而lead125的四气门在中段发挥优势赶上来。至于极速，功率绝对值大的lead125自然占据了优势。
要说明的是，本来lead125和作为偏运动型的铃木UY由于类型不同不是最合适的对比对象。在众多的数据中选取铃木UY125作为对比也不是要展现lead125多么强大。最主要的因素是它和lead125加速特性的最终结果很像，铃木uy作为在市场上极为普遍存在的踏板车可以让你更容易的参考lead125加速情况。在放狼看来，测速的目的在于通俗并且真实地展现动力情况才是首要任务，而不是比谁强。
代代更替，本田lead125动力比本田佳御110强多少？
这个对比是专为佳御110车主挑出来的数据对比。我想他们是最想了解lead125的一个群体。lead125明显的整个过程都超越本田佳御110许多，无论是加速度或者是极速。从整个加速维持来说，lead125加速维持可以到90公里的时速，比佳御110高80公里高出许多（龟速爬升段去除）。整个加速曲线的变化率很像，只是幅度不同。加强版的佳御110可以作为佳御车主最直观的理解，即便他们的发动机不同。
