【商车邦导读】何亚杰带我们走进卡车司机的“绿驾帮派“。
在中国，货运总量70%以上是靠公路运输完成的，在这巨额数字背后是被称为“公路上游牧民族”的卡车司机的默默付出。当我们愈加深入了解卡车司机时，也就知道每位卡车司机不是公路上呼啸而过的身影，他们更是独立的个体，以自己独特的方式来展示生活，诠释着卡车人的梦想。
何亚杰已经和卡车打了20多年交道，但是至今还记得当初第一次学车的经历：“93年的11月份，我第一次和师傅学车，学了两月。过年时候，借了姐夫单位的吉普车去给师傅拜年。路上姐夫经不住的我软磨硬泡，才让我开车。师傅知道了很恼火，说是以后没他允许不准摸车。”从刚开始的年轻气盛到现在的沉稳娴熟，何师傅靠的不仅是多年的驾驶经验的积累，更在于对自身职业要求的不断提高。
何亚杰
2015年，一个偶然的机会，何师傅在微信上看到沃尔沃卡车绿色驾驶学院的招募信息，便立刻报了名，并且还想拉上自己的发小。“我们是不是也应该过得丰富多彩一点？把老一辈的卡车司机的枯燥生活改变一下？出去见识一些专业人士，再上一个平台，开阔一下眼界。你是个有梦想有理想的驾驶员，而不是整天为一日三餐而奔波的人。梦想还是要有的，万一实现了呢？”在何师傅的劝说下，他的发小和他一起走进了沃尔沃卡车绿色驾驶学院第二期厦门站的培训班。
“沃尔沃卡车的驾驶培训对于常年驾驶国产车的司机来说完全是理念的颠覆。”何师傅在“绿驾”中对沃尔沃有了更进一步的认识，“20多年前，师傅教我的是：转弯记住三件事，减速鸣号靠右行。那时候师傅讲，出现任何事，第一件事是踩刹车减速。沃尔沃卡车的驾驶理念不一样，培训师崔能老师说，沃尔沃鼓励你在行车过程中尽量不要踩刹车。刚开始有些人不接受，觉得不可能。沃尔沃卡车的刹车蹄片不管用什么做的，也不可能不踩刹车。培训之后才知道，VEB技术(发动机制动系统)，已经和平时车辆的行车制动器作用相当，制动力和使用便捷性都更趋完美。刹车片的每一次磨损，都是不可逆转的，VEB的合理使用，不仅能降低磨损，还能一定程度上降低燃油消耗。”
何亚杰一家
在绿驾，可以详细地了解到沃尔沃卡车的结构，知道如何更大地发挥车辆的效益，学到很多有用的安全、降耗的理念。在何师傅的讲述中，我们可以体会到沃尔沃对于安全的重视。“上车必须系安全带，这个铁律已经贯穿到沃尔沃培训、驾驶、比赛等所有环节中。在沃尔沃节油大赛中不系安全带直接零分。许多沃尔沃车队招聘考试，上车不系安全带直接pass。上下车时必须正面抓牢扶手，多数驾驶员都很不屑，但现实中每年因为从驾驶室直接跳下导致的摔伤和组合开关损坏并不鲜见。”这些被我们忽略的“小细节”，往往起的是“大作用”。
不仅仅是驾驶员需要学习。当下，我们正处于学习型社会，不管从事什么职业，都是需要不断学习，不断进步。即使是靠一身驾驶技术过硬跑运输的卡车司机来说，也不例外。在货运行业，由于卡车司机运输的货物不同，货物来源不同，客户类型等不同，薪资水平也呈现出明显的层次变化。据调查显示，卡车司机的月工资主要为8千元以下，占了84%的比重。其次分别为8千-1.2万元占比重12%，1.2万元-1.5万元占比3%，1.5万元以上为1%。在这个行业，同样存在着高端人才。人往高处走，水往低处流，为何我们的卡车司机不能走向那行业中仅有的1%呢？
