很多车主一听说发动机烧机油就会格外恐慌，认为这是大毛病，代表发动机出现比较严重的故障了，需要拆卸维修。

其实烧机油也不一定就是发动机有问题了，发动机上有一个其貌不扬的小零件，它虽然小，但脾气可不小，如果它出问题的话也会导致烧机油。这个零件就是曲轴箱通风系统的单向阀。记得有一次我朋友的车烧机油，但始终找不到问题在哪里，后来检查出来是这个单向阀坏了，换个新的以后问题立马解决。

今天咱们就来详细聊聊曲轴箱通风系统的单向阀是干什么的，以及为什么损坏后会导致烧机油，这样万一大家再遇到类似的情况就知道如何自己处理了。

什么是曲轴箱通风系统

你可以把曲轴箱看做是发动机的肚子，发动机上部分是气缸盖，中间是气缸，下面就是曲轴箱。

发动机工作时汽油在气缸内燃烧，气缸内充满高温高压的燃气。而有一部分燃气会通过活塞环的间隙向下跑到曲轴箱里，这叫做窜气。随着发动机不断工作，曲轴箱里的压力也越来越高。

而曲轴箱通风系统就是平衡曲轴箱压力的。上图就是曲轴箱通风系统的结构，红色橡胶管连着发动机进气歧管，发动机吸气时通过红色管子把曲轴箱里的废气吸入气缸烧掉。而绿色管子连着进气软管，废气被抽走后由绿色管子负责补充新鲜空气，这样新鲜空气不断进入曲轴箱，带走废气，保证曲轴箱的压力平衡，同时带走燃烧残留物。

曲轴箱通风系统的单向阀是干什么的

曲轴箱通风系统有一个单向阀，它位于废气管与气缸盖的连接处。这个废气阀有两个作用，一是调节废气循环量，二是防止松油门时回火引燃曲轴箱里的废气。

在发动机怠速时窜气量少，所以废气循环量也应该低一些。油门踩得重的时候发动机负荷大，燃烧猛烈，曲轴箱废气量也大，废气循环量应该提高一些。而单向阀的特殊设计刚好可以满足这个需求，它里面有一个弹簧控制的阀芯，怠速时进气歧管真空吸力大，阀芯克服弹簧阻力，把大部分气流通道都堵上了，这样废气循环量就降低了。而油门踩得深的时候进气歧管真空吸力降低，阀芯向下移动，废气阀的气流通道截面积增加，废气循环量就增加了。