如果要说国内最“卷”的市场,一定是紧凑型家轿,而这其实也是中国家庭用车的消费使然,这其中,三厢轿车有着不可替代的位置,市场基数相当庞大,归根结底,首先是三厢轿车“有头有尾”的端庄形象具有先天优势,让消费者看着更顺眼;其次,三厢家轿空间大、皮实、省油的基本属性,正合这一级消费者的价值观;再者,如今的主流家轿基本上都集中在10-15万价格区间,相对比较亲民,消费者购车负担不至于太重。
但是,如今这一级市场既然号称“卷王”,自然是出现了新的变化,因为年轻人正在成为家庭购车的主流人群,这些用户“不将就”,要求新车在设计、动力、空间、配置、经济性、舒适性等任何方面都不能有明显短板,加上科技浪潮袭来,身为“网络原住民”的Z世代人群更要求新车在智能化方面也得与时俱进才行。鉴于这种情况,各汽车厂家如今面对紧凑型轿车市场最基本的“指导方针”便是人无我有,人有我强,为的就是能够尽量满足消费者的胃口。
俗话说:“凡过人之人,必有过人之处。”用在汽车行业也是一样,家轿市场上那些当红车型,比如朗逸,一直是人们购车时绕不开的车型之一,销量表现也是杠杠的。根据乘联会的数据,新朗逸在8月份销售29775辆,同比下滑18.3%,环比下滑1.6%;1-8月份累计销售220341辆,同比下滑22.6%,虽然成绩不如以往抢眼,但朗逸在紧凑型家轿市场中的地位依然是举足轻重的,除了好开、舒适、空间大、性价比高这些固有的优势外,朗逸不断顺应潮流作出改变,也是其成为常青树的主要原因。
在国内的家轿市场,朗逸绝对称得上是老江湖了,不少中国家庭的第一台车就是它,自2008年6月上市至今,朗逸车型累计销量已经突破500万辆,带给众多家庭美好的回忆,影响力可想而知。不过,朗逸刚“出道”那会儿,中国车市还处于增量时代,作为家庭的第一辆车,通常也是唯一的一辆车,追求的是皮实、耐用、省油等特点,朗逸显然很合时宜,并且一炮而红,从此长盛不衰。期间几经改款换代,始终能够迎合潮流做出改变,从而成为了中国汽车市场的“常青树”。
如今,中国汽车市场的竞争已经从增量时代转化为存量时代,消费人群相比以往也更加年轻化,购车需求也趋向多样性、个性化以及科技倾向。随着中国汽车消费市场的快速发展,汽车产品的迭代周期也在不断缩短,不同年款车型之间的差距甚至比之前换代车型还要大。比如今年6月份上市的新朗逸,在保持自身空间、舒适性等经典产品优势的同时,在设计、科技、配置等诸多方面的提升也是肉眼可见,再度受到市场的追捧。
目前,新朗逸在上汽大众家族同样是销量担当,新车12.09-15.09万元的售价与以往基本保持一致;同时,丰富的动力总成、更具时尚感的设计、全面升级的科技配置以及终端3万左右的优惠力度,让新朗逸的性价比也十分出色。如果购车的话,佛系用户推荐选择1.5L自动五百万版;而在乎动力的话,可以直接上顶配,选择280TSI DSG星空永逸版。
作为中期改款产品,新朗逸和老款的风格形成了鲜明的对比,看上去更像一台全新设计的车型。这是因为新朗逸在设计上推出了“双脸”战略,打造了全新的“星空版” 车型,采用更激进和前卫的设计语言,点阵式进气格栅呈现出向外扩散的视觉效果,颇有“小帕萨特”的风韵。同时,星空版车型还配有运动套件,包括熏黑后视镜、黑色车顶、熏黑尾翼、熏黑尾灯,以及全新样式的轮圈等;这些细节的点缀,让新朗逸透出一定的运动气息,这可以说是朗逸车型在运动化方面的首次尝试,目的是捕捉更年轻、追求个性的消费人群。
一款车型搭配两种外观,过去常在奥迪等豪华品牌车型上见到,这种创意虽然会带来生产方面的调整,但确实可以让一款车型适合更多的人群。不仅如此,为进一步迎合年轻人喜好,新朗逸的内饰进行了翻天覆地的变化,重点提升科技属性,除了10.25英寸全液晶仪表盘外,还引入了大众品牌最新的12英寸悬浮式中控屏,进一步响应当下“屏幕越来越大”的潮流。且中控台下方还有触控式按键,看上去更高级。
有了好的装备还得有好的系统,否则就会浪费了大屏本身的价值。新朗逸搭载最新MOS 3.X智慧车联系统,拥有场景化在线导航,比如可以根据美食地图、夜晚地图、旅游地图等切换不同场景,同时在线餐厅预定、智慧加油这些功能也没有缺席,且地图可以实时更新;还有情感化语音助理,语音识别较为准确,还能提前预测路况信息。另外,新朗逸还支持无线CarPlay/CarLife连接,便利性不错。
一直以来,海外品牌车型的车机系统在适配本土化方面不尽如人意,导致在智能化方面给人的印象落后于中国品牌。不只是大众,就连特斯拉也不例外,在智能化方面不敌“蔚小理”等新势力车企。但新朗逸的车机系统进一步进行了本地化适配,可以从中看出,新朗逸是在用心地去迎合中国市场。这不光让其自身更容易赢得消费者的认可,还为其他海外车企进一步了解中国市场、吃透中国市场提供了好的范本。
新朗逸这次在外观和科技方面进行了大幅度提升,也已经表明紧凑型家轿市场从以往的空间舒适性“卷”到了运动与科技属性。当然了,说到前者,新朗逸依旧称得上佼佼者,身高4375px的体验者在前排还能拥有一拳的头部空间,后排头部空间也有四指,腿部空间一拳,同级表现不错。而且座椅宽大厚实,填充物软硬适中,功能也比较齐备;后排座椅还支持4/6比例放倒,扩展性不错。
动力方面,新朗逸提供1.5L+6AT、1.2T+7DSG、1.4T+7DSG三种动力总成,都是相当成熟的动力组合,调校表现也可圈可点,可以满足各类消费者的需求;悬架依旧是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。相比同级竞品车型,比新朗逸动力强的,比如思域,没它坐着舒服;比新朗逸坐着舒服的,比如轩逸,没它动力强;可以说,新朗逸在运动性和舒适性之间,找到了一个恰好的平衡点。
紧凑型家轿作为竞争最激烈的细分市场之一,其中的热销车型向来都以保守著称,但这也意味着同质化,新朗逸的到来,无疑给这级偏沉闷的市场带来了一些新的风气;毕竟像这种充分竞争的市场中,最宝贵的就是差异,谁能创造差异,谁就更容易打出自己的独特价值。新朗逸开了个好头,甚至可能成为引领者,我们拭目以待。