宝马在产品的设计与定位上,一直有着独到的见解。有时甚至会影响摩托车发展的走向,比如我们所熟知的ADV车系“水鸟”。从发布时,众车厂和车友的嘲笑,到一众用户直呼真香,“ 水鸟 ”的市场表现给了同行一记耳光。而宝马在谈到未来摩托车的发展计划时,又一次站在了其他车企的对立面。那么,这一次宝马还能笑到最后吗?
宝马:混动没优势,无意搞混动摩托车
近日,宝马摩托副总裁,Alexander W.Wehr 在MCN的采访中表示,宝马将无意推出混动摩托车。 未来将致力于,纯电动和内燃机车型的发展。
Alexander W.Wehr 采访中表示,在走向纯电动力化的同时,油电混动确实是过渡时期的重要关键技术之一,在汽车方面,可以看见未来势必将走向全面电动化;而在两轮车款方面,相较于纯电车款混动则毫无优势,电机更小的体积和重量会比混动车型有更多使用空间,因此宝马未来在摩托车领域将持续以纯粹的内燃机或纯电系统为主。
其实早在19年,BMW便曝出油电混合摩托车款专利图,但至今没有任何一款混动车款落地。发布的CEvolution,CE04,CE02等纯电车型也间接证明了宝马的产品路线。
杜卡迪:背刺我的老baby~
同在欧洲的意大利车企,作为MotoE赛车供应商的杜卡迪前段时间也在发布会上坦言, 目前该领域最重要的挑战仍然是电池的尺寸,重量和充电网络搭建有关的问题。 说白了,宝马所说纯电车型的重量优势和发动机体积优势,被电池拖了后腿。现在来看,纯电车型在续航和技术稳定性上还没有优势可言。
本田:混动,再生燃料,纯电,我全都要!
相比宝马对内燃机的执着不同,本田对于内燃机的研究更倾向使用可再生工质的新燃料技术的研究,在2022年4月28日,宣布停产VFR800,CB400SF等车型时,同时宣布了未来本田的产品路线。PCX160的混动版现在已经落地。
铃木:未雨绸缪,却难为无米之炊
铃木早在2015年就曝出研究混动车型的设计计划,但是当时是设想用在四缸发动机上,以弥补前段转速区间的扭矩问题。但至今并没有搭载相关技术车型亮相,反而被老大哥本田和雅马哈超了车。
雅马哈:电动化是未来,目前还要靠混动
雅马哈曾多次宣布未来摩托车电动化的计划,属于是起步较早并有所成果的车企。现在测试阶段的E01可以将路测数据上传,实际上更像是一台资料收集车。
2018年泰国发布的混动巧格i和即将发布的TMax混动版本说明,雅马哈正在按计划推进电动化进程。
川崎:承认未来电动化,但内燃机上还要疯一把
比起日系车厂的“御三家”,川崎对目标的执着是不亚于本田的。一面忙着复活ZX系列的四缸,一面忙着混动忍者的落地。这个“中二”车企给了车友很多希望。但是就新能源技术而言,川崎目前展示的成果和铃木是差不多的。
川崎的混动忍者,至今还没有量产。