国内的货运行业非常发达，网购的兴起，让火车司机们变得忙碌了起来。大货车作为运输行业中的主力军，对于运输行业的发展有着举足轻重的作用。国内的大货车设计如出一辙，车头全部都是扁平的。但是美国的大货车设计却与国内的大货车不同，它们的设计与家用汽车类似，还带着引擎舱。

同样都是运输货物的汽车，为什么国内货车的造型和国外货车的造型如此不同？

交通政策不同

上个世纪80年代之前，美国的卡车基本也都是以平头车为主。 但是后来为了提升货车的运载能力，减少物流成本，美国的交通法规作出了调整， 不再对整车的长度进行规定，只对拖挂的部分进行限制。

在实际用车的过程中，很多司机反映，长车头的汽车驾驶起来更加舒服，而且驾驶的安全性更高。后来卡车厂商就逐渐开始制造长车头的卡车，2006年之后，基本都变成长车头的卡车了。

国内的交通政策不同，国内对于货车的整车长度有要求，而且对车身的重量也有规定。如果车头太长就会压缩拖挂的长度，会影响车辆的运载能力。货车司机还要靠着这辆车养家糊口，如果货车的运载能力太低，货车司机肯定是不愿意的。

用车环境不同

国外的大货车也并非全部都是长车头，美国的西部地区使用的大货车基本都是长车头的，城市地区的货车很少使用长鼻子卡车。

美国西部地区地广人稀，公路上经常几十公里甚至上百公里见不到一辆汽车。而且这里的公路修建得都非常笔直，很少有转弯，大货车在路上行驶非常方便。司机也不用担心，因为车身庞大会影响自己的视野。

我国幅员辽阔，土地面积很大，但是我国人口也多，路上的汽车更多。很多城市道路非常拥挤，大货车不能在市区内行驶，只能在郊区以及高速上行驶。

国内很多公路修建在山区，这些公路还是盘山公路，大货车在这种道路上行驶，如果车头太长不方便掉头。

长车头货车和平头货车的区别

国外的司机接触汽车的时间更长，他们对汽车的理解和国人对汽车的理解不一样。美国人更喜欢排量大、造型狂野的汽车，驾驶室的空间也要足够宽敞。长车头的卡车把发动机放在了引擎舱内，驾驶室的空间变大了，车内的舒适性也提升了起来。

长车头的货车视野更开阔，车身周围的视线盲区小，相对更加安全。缺点是车头太长，转弯、掉头不方便。

国内的卡车为了缩减车头的长度，把发动机安装在了驾驶室的下方，在无形中就占据了驾驶室的空间，所以国内货车的驾驶室空间一般都比较狭窄，而且驾驶室高度很高，视野盲区也比较大。优势是车头短，掉头方便。

总结：

国内的货车和国外的货车造型不同，是由于国情、交通政策以及文化差异等多种因素影响而形成的。国内的司机更多的是把货车当成了一种谋生的工具，对于车辆的舒适性没有那么高的要求，只要能多拉一些货物就可以了。国外的司机对于舒适性要求比较高，而且他们也没有规定车头的长度，所以就有了长鼻子卡车。