一说起徐工卡车，不少卡友一定会对徐工汉风G5/G9系列重型牵引车记忆犹新。比起重型卡车必须具备长途旅行的舒适性来看,而以中、长途物流运输为主的中型卡车最主要以实用性、性价比为前提，接下来为卡友们介绍的汉风G5系列中型载货车型。

外观经典：

模块化生产理念的根植极大降低车辆投入成本，外观、驾驶室造型方面与给汉风G5/59重型车辆如出一辙。

外观采用可识别度极高的条形中网，镀铬线条的映衬增添不少活力气息；保险杠中间位置带有便于驾驶员清洗车辆的铝合金隔板；大灯、雾灯采用嵌入式设计，起到更好的防护作用。

内饰布局简洁：

方向盘采用简易四幅式设计，其中心采用凸出式样的徐工立体车标。

机械式仪表盘中间位置带有液晶显示屏、尽管没有采用可视效果极好的彩色款式，但主要凸出实用性的特点。其上方为部件操控指示灯，司机可以及时了解车辆运行基本情况，确保车辆动力性、燃油消耗的及时掌控。

主驾驶带有可调节气囊座椅；挂档杆、制动手柄位于其右侧位置，其操作十分简洁。

中控台带有影音系统、手动空调控制开关；其右侧带有便于放置各类随车物品的推拉式储物格。

目前徐工针对快递以及长途绿通用户的车主还推出了高顶双卧铺驾驶室，适合长途用车的实际需要。

这款车型主打中长途物流运输市场，尽管平顶驾驶室上排空间有限，但为了提高驾驶员长途行车的舒适性，其后排依然采用后凸出式设计。目前国产中型卡车中，采用这类拓设计的车型并不是特别普遍。

鼓式前桥采用轻量化的3片簧钢板悬挂配置，最大承载能力6000kg；整车采用尺寸为10.00R20 18PR的真空胎。

动力方面则是来自于排量为4.088L的潍柴WP4.1Q160E50国五发动机，最大功率160马力，匹配法士特6DS60T系列手动变速器，满足中长途物流运输的实际需要。

底盘右侧布局为：储气筒、电瓶、容积为20L的尿素箱以及容积为190L的油箱，其外侧带有硬质金属材质的防护杠，具有更好的防护作用。

速比为4.875的单级减速桥凸出其快速物流运输以及经济性的特点。

为了增强负载能力，该车装配承载能力更强的10+8 双层抛物线钢板悬挂。

从国内现有运输行情来看，钢板悬挂比起欧美等国家车辆常用的空气悬挂来讲更具适用性，尽管空气悬挂具有轻量化、行驶稳定的特性，但是在后期维护保养过程中很多卡友还是倾向于后者。

国内现有中型货车普遍用于冷链、快递以及绿通等个体运输业务之中，不像发达国家那样采用集约化点对点高效物流运输模式。

随着当下物联网的不断健全，货物与车辆之间的信息壁垒已经打破，运费的逐渐透明化使得很多卡友为了节省运输费用，通常会选择低成本的悬挂配置。

该车上装为国内标准尺寸的栏板式货箱，长度6.75m，宽度2.4m，高度0.6cm，其前部带有适合零担普货运输的龙门支架，起到更好的加固作用；其下方带有加固防撞横梁，降低不必要碰撞事故下对后车乘客的安全保障。

这台徐工汉风整备质量16000kg，载货质量9155kg，已经满足这类中短途货物的运输需要。但是比起同级别的其他品牌车型对比来看，其载货质量普遍集中在9455kg-9650kg之间。

特别是当下按轴收费政策的实施，货主通常以运输吨位核算运费，对于车主来讲在现有基础上提高货物运输能力才是取得理想收益的关键所在。

编后语:

对于卡友来讲，选择一款适合现有路线的运输车型不仅仅考虑其实用性，更主要考虑到后期维护保养以及零部件的实际使用情况。（文/卡家号：truckfancier）