近两年间，江淮汽车开始在国内皮卡市场大展拳脚。“三年磨一剑”打造出的旗下新一代皮卡车型帅铃T6在成为市场销量黑马后，自然而然地成为了江淮汽车立足国内市场的最大资本。随后，帅铃T6改装车和改款车层出不穷，在国内市场可谓风生水起，牢牢抓住消费者眼球的同时，也让“自家兄弟”瑞铃皮卡的存在感越来越弱。不过，这种尴尬马上将有所缓解。
日前，中国皮卡网在国家工信部《道路车辆公告》公示的新款车型信息中，再次搜索到两款江淮皮卡新车型，这次的主角不再是帅铃T6，而是换成了瑞铃V6。
V6是瑞铃皮卡系列的新车型编号，是V5的升级版车型。从申报信息中可以得知，江淮瑞铃V6共有标箱和长箱两款车型，全部搭载由江苏四达生产的型号为4D25U的2.4L排量柴油发动机。该车的具体车身尺寸及相关参数信息可通过下表一目了然。
瑞铃V6外观和瑞铃V5如出一辙，从车型和照片来看只是轮毂有变化，并且安装了侧踏版。在配置方面，V6的选择性稍多，不仅可以根据用户喜好在两种样式的后保险杠中任选其一进行换装，还可以选装后雾灯，并有多达四种不同尺寸的轮胎可选。其中，若选装235/70R16尺寸的轮胎，还会使车身高度提升至1735mm。此外，瑞铃V6自带OBD，可选装ABS。
值得一提的是，在车身尺寸方面，瑞铃V6标箱车型更加接近瑞铃V5大双排车型的大小，而且比瑞铃V5大双排还要长、更加宽。瑞铃V6长货箱车型更是如此，而瑞铃V5没有长货箱车型。前文所提，瑞铃V6所选用的轮胎尺寸会影响车高，有两种高度出现在其车型信息表格中不难理解。但细心观察，瑞铃V6的车身长度也有两个尺寸，这应该是可选装的两种保险杠尺寸不同造成的。
综上所述，瑞铃V6与V5看似差异不大，但实则仍有几大不同之处，只不过这些改变单从外形照片和参数信息上是无法一探究竟的，因为它们几乎都不在明处。
经小编与江淮汽车内部人士了解得知，瑞铃V6将采用江淮汽车最新研发的五星级安全底盘结构，经过精心调校后，整车在承载性、舒适性和稳定性上都将得到大幅提升。
此外，瑞铃V6针对NVH问题，采用了前后轮声学包设计，使风噪更小。NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
不仅如此，瑞铃V6的操控系统也将得到全新升级。不仅挡位更加清晰，而且在行车时挂挡更为平顺，入挡吸入感强。
随着解除皮卡进城限制试点工作的开展，国内皮卡市场有了释放潜力的机会。为了能够借助政策东风，赢得市场先机，国内有干劲的自主皮卡企业都已经开始行动起来，江淮汽车就是其中之一。
近来，江淮汽车一直在完善帅铃T6的产品线，并且已经初具规模，初见成效，产品在市场中已具备较强竞争力。此番瑞铃V6的到来，在笔者看来，是为了丰富、强化瑞铃V5的产品线，增强江淮汽车在国内经济型皮卡市场的竞争力。
这种在有了新锐高端车型后，再“反哺”老款中、低端车型的做法，在去年国内知名皮卡企业中已有先例。这种现象证明在我国中低端皮卡市场中，还聚集着一大波皮卡用户，它们是各大国内皮卡企业不容忽视的用户群体。但在目前的国内皮卡市场中，能真正掌控低、中、高不同皮卡细分市场特性，从而推出有针对性的产品，继而制定清晰市场发展规划的企业并不多，对于这点不可置否。
